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    動態電子汽車衡的分類與選用介紹

    以下為電力電子汽車衡:

    根據使用現狀,將車輛動態衡分為:整車計量式電子汽車衡、軸組衡分和軸組衡分三種。手動計量的動態汽車衡。計量動力性電子汽車衡又分為固定式和動力性兩類。

    根據稱量方式的不同,可以將汽車電子衡分為動、靜兩用。動靜兩用電子汽車衡,顧名思義,是以動態稱重為主,靜態稱重為輔的,如固定式和便攜式的軸量衡,具有動態稱重穩定快捷的優點,靜態稱重由于要求秤臺上各輪軸均為靜止稱重而造成速度慢的缺點。電子汽車衡以靜態稱重為主,動態稱重為輔,如整車稱重用的動態汽車衡,一般采用靜態稱重,具有精度高,稱重穩定,在工作繁忙時也可實現動態稱重,且動態稱重和靜態稱重精度較高等優點。在前兩種測量方法中,軸組量測的動衡界處于中間位置,但其經費投入和場地占用都較整車量測的動衡界小,而且靜態使用也比軸量測的動衡界方便。  

    電力電子汽車衡包括以下內容:

    設計天平。

    整車計重式天平的設計:一般情況下,整車計重式天平的長度不小于3mx12m,這類天平可用于對普通掛車和軸距總長小于10m的車輛進行動態測量,為了降低秤高并確保其鋼性,一般選用6個秤重傳感器;整車計重式天平的尺寸一般為3.5(3.4)mx18m,這類秤可用于集裝箱車的動態測量,以及對軸距總長小于18m的車輛進行動態測量,為了降低秤高并確保其鋼性,一般選用8個秤重傳感器;對于軸距大于16m的車輛,一般選用3.5(4)mx21m,這類秤可用于對軸距小于18m的車輛進行動態測量,以降低秤高并保證秤高的鋼性。稱重限制一般采用一種撞頂式限制結構,限制間隙控制在3mm以內,以確保秤在可靠重起和稱重時能產生額外的加力。

    (b)設計固定軸量秤:

    為了保證雙軸和多軸車輛稱量的取樣時間能夠有效地延長,通常秤體的長度選擇在0.62-0.75m之間,這是為了保證稱量車速為10km/h時,秤體的有效取樣次數(A/D轉換速度為300/s)在30-50次之間(A/D轉換速度為300/s);秤體的寬度一般比車輪外邊沿的寬度寬0.5-1.0m,一般為3.0-3.5m.秤體受力限位采用的是撞頂式柔性限位結構,屬于一種無限限位形式,可使秤體受力可靠復位,消除稱量時產生的附加力,秤體受力不超過轉矩,設計方法見1998年第2期《秤》。

    便攜式軸重計量秤一般采用雙秤,單秤尺寸為(0.5-0.6)m×(0.70-0.9)m,高度小于0.035m,為了保證秤的剛度和強度,每臺秤一般配備6個秤傳感器,或采用一種結構,將秤傳感器直接安裝在秤的體內。天平的限制一般是通過天平上的引橋和天平上的連接方式來實現的,另外還有在天平上增加摩控材料的方法。

    軸組計重式動態地磅的秤座尺寸一般根據車型而定,這里無法給出具體的秤座長度,秤座的寬度一般為3.50米,秤座多為四個傳感器的支持,秤座是否還是撞頂式限位好,還是撞頂式彈性結構的限位好。

    80年代和90年代,國外引進導電橡膠式便攜式軸重儀,國內使用較少;

    電動汽車衡器選擇:

    動力車衡稱重精度和頻繁度通常是選擇動力車衡稱重設備的依據,如動力車衡稱重設備經常出現的地點、資金來源等,對稱重精度有較高的要求,此時好選擇整車動力車衡稱重設備。例如海關、礦山、港口和倉庫等地使用很好地利用了整車的測量。對于以動態稱量為主的場所zui好選采用固定式軸計量的動態汽車衡,對于高速公路入口、收費站、過橋限重檢測點和公路上的軸計量的動態汽車衡來說,更適合選用廣東省軸計量的動態汽車衡。為了好地選擇便攜式車軸動態計量衡器,對公路上行駛的超限車輛進行檢測抽查,對超限車輛進行檢測抽查。盡管稱量準確度不高,但它具有攜帶方便,可隨時隨地檢測超限車輛和超限軸箱等功能,能有效地防止公路損壞,并能及時處罰違章車輛,解決因超限而造成的公路上車輛超限超載等問題。軸組計量型動態汽車衡對車輛的型數要求較高,無法滿足不同車型的車輛在其上行駛時的動靜稱重,在實際使用中也無法選擇軸組計量型動態汽車衡。


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